原标题:博瑞GE纯电能跑多远？车聚君赛道亲测后发现......｜聚活

在宁波国际赛车场体验博瑞GE前，车聚君坐了两个半小时的高铁和一个小时的出租车。

长时间的坐姿致使车聚君头疼反胃，再加上阴雨蒙蒙的天气，真想在现场找个角落好好睡一觉。

不过，此次博瑞GE试驾会将会放出实际纯电续航里程、百公里加速实测成绩等重磅信息。虽然博瑞GE像挤牙膏一样不愿直接走上舞台展示全貌，但每次挤出的牙膏都很关键。

此次试驾活动其实更多的是一场单项性能展示会。

很幸运，车聚君被厂家抽中亲身体验了博瑞GE纯电续航极限挑战，同场竞技的还有两辆同级别竞品车型（直说吧，蒙迪欧插混和宝马5系插混）。

在开始赛道跑圈前，车聚君留意了这台博瑞GE PHEV的出发设置：

▎11.3kWh的锂离子电池充满，此时表显纯电续航里程为59公里。

▎油箱油量只有一小格，减轻车重。

▎空调关闭、中控大屏关闭，减少电耗。

坐上副驾，与博瑞GE见过三次面的车聚君很熟悉这套科技感十足的内饰。座椅很柔软，调整到合适位置后，教练轻轻一脚，博瑞GE正式开始挑战。

宁波国际赛车场的赛道基本上能还原日常驾驶中的细节，赛道总长4.01公里，共有22个弯，最大高度落差24米。只是在车速方面，教练一直保持在每小时55-60公里的时速，匀速前进。

车聚君一直很想知道采用CMA混动平台的博瑞GE，在行驶中的舒适性表现如何。即使在副驾驶位，车聚君也很仔细的去感受每一个赛道过弯、压过的路肩以及座椅的包裹性。

博瑞GE的底盘表现能感受到极限较高，悬挂支撑性不错，在过路肩颠簸时有一定韧性。

挑战期间，车聚君和主驾教练尬聊起来，从博瑞GE的底盘反馈到纯电动行驶时的细节，我们总结出以下优缺点：

▎优点：纯电模式下60kW功率的电机驱动博瑞GE加速轻快，且油门踏板的力度适中，电机声较小。不会因为是一台混合动力车型而失去纯电模式下的行驶质感。

▎缺点：在赛道过急弯时，由于电子稳西藏第一癫痫病医院定程序的介入，会导致电量回收系统暂停工作。不过在日常驾驶中很难遇到。

期间也与这位健谈的教练聊了许多赛车、改装话题，谈笑风生之余，也要表扬博瑞GE在路噪、风燥抑制方面下了功夫。

最终，博瑞GE的纯电续航里程锁定在58公里，与出发时表显的59公里续航预估值基本接近。

也就是说，博瑞GE在每小时55至60公里的时速下，实际纯电续航里程可以参考仪表盘显示的续航公里数。

拔枪，充电。

用6.6kW的充电桩充电，一个半小时后，11.3kWh的锂离子电池组就被充满了。

但工程师告诉车聚君，博瑞GE的SOC电量保护值前后分别癫痫病起因在15%和95%。现场演示的充电量其实是整个电吴忠青铜峡市治疗正规癫痫医院池容量的80%。

亲自驾驶博瑞GE的时间留到最后。在百公里加速环节，车聚君前后做了两次测试。

将驾驶模式切换到发动机与电机同步发力的运动模式后，博瑞GE搭载的1.5T涡轮增压发动机被唤醒。综合最大功率192kW的输出，让博瑞GE前后跑出百公里7.41秒以及7.36秒两组同级别B级车优异的成绩。

但车郑州市哪里医院治羊癫疯好啊聚君和几位媒体老师发现，在时速表到达每小时90公里时，动力会出现非常短暂的停顿。不过在加速过程中，博瑞GE的7速双离合变速箱与动力匹配得非常顺滑。

在转场时，车聚君特地体验了这台1.5T发动机，与电机的切换非常平顺。

车聚君问厂家：博瑞GE的1.5T发动机是不是三缸发动机？厂家并没有明确答复（机智的读者早就知道了吧？）。但即使是三缸发动机，它的抖动抑制已经堪比四缸发动机了，只是在噪音抑制上略显不足，特别是怠速时以及起步加速时的噪音。

博瑞GE采用P2.5混动架构，电机置于变速箱上的好处在于提升动力切换的顺滑，博瑞GE可以实现0.6秒的动力切换。

但车聚君还是怀念起纯电续航测试时博瑞GE的表现。因为纯电状态下，博瑞GE更安静、更能体现内饰的质感，行驶品质也是最佳状态。

博瑞GE已经具备吉利跨向纯电动时代的“合格桥梁”。

车聚小结

“博瑞GE要是有纯电版本就好了。”厂家工程师听后表示，吉利在纯电动领域的探索已较深入了。

但博瑞GE做为一台自主品牌插电混动B级车，19.98万元（插混版本）的预售价在同级别混动车型的纯电模式以及动力切换方面展现出较高水准。这让车聚君更期待实际道路中的综合能耗以及路试表现。

回程时叫了一辆快车，恰好是老款帝豪EV，顺便和司机师傅分享了博瑞GE纯电模式下的表现。

司机的一句话让车聚君印象很深：“先把混动做好，再把发动机拿掉。”